Wenn der Körper spricht! Passt dein Bike wirklich für dich? Finde es heraus – bei einem Bikefitting

Wer kennt sie nicht, die großen und kleinen Leiden des Radfahrers? Nach 40 Kilometern kribbeln die Finger, nach 70 brennt der Nacken, nach 100 will man nur noch raus aus dem Sattel. Hier schaffen durchdachte Komponenten und vor allem auch gezieltes Bikefitting Abhilfe. Wie? Das haben wir uns gemeinsam mit zwei wahren Experten auf ihren Gebieten genauer angesehen.

Christian Bernhard, Physiotherapeut, Osteopath, Bikefitter und selbst passionierter Radsportler, sieht in seiner Praxis immer wieder ähnliche Problemfelder: Neben den klassischen Kontaktpunkten werden Rückenschmerzen im oberen und unteren Wirbelsäulenbereich ähnlich häufig angegeben. Sitzbeschwerden werden leider oft als normales Übel betrachtet, ebenso Nacken-/Schulterbeschwerden, die teils schon mit Taubheitsgefühlen einhergehen. Bernhard formuliert es trocken: „An einem eingeschlafenen kleinen Finger ist noch kein Radfahrer verstorben – dennoch sind solche Probleme eindeutige Alarmzeichen und rufen nach einer Lösung.“

Hellhörig werden sollte man laut Bernhard, „sobald Beschwerden beim Training oder nach dem Radfahren auftreten, welche in anderen Lebensbereichen oder Sportarten nicht ausgelöst werden“. Das kann nach dem Neukauf auftreten, nach veränderten Einstellungen, mit neuen Radschuhen oder nach ­längeren (Zwangs-)Pausen.

Die Ursache sitzt selten dort, wo es wehtut
Beschwerden zeigen sich oft dort, wo die Ursache selbst gar nicht sitzt. Taube Hände können vom Griff oder Lenker kommen, aber auch von zu viel Gewicht auf dem Cockpit. Knieschmerzen können mit Cleats zusammenhängen, aber auch mit Sattelhöhe oder Beckenposition. Rückenschmerzen mögen am Setup liegen, aber ebenso an Beweglichkeit, Stabilität, Vorgeschichte oder Belastung.

Darum beginnt ein Profi-Fitting beim Menschen. Bernhards Herangehensweise: Anamnese, körperliche Untersuchung, Entstehungsgeschichte der Beschwerden und aktive Analyse am Rad. Entscheidend ist, ob Muster aus der Voruntersuchung auf dem Rad wieder auftauchen. So entsteht oft ein roter Faden. Der größte Denkfehler? „Da gibt es eine sehr lange Liste, aber der wahrscheinlich größte Fehler ist es, Beschwerden bzw. Schmerzen zu ignorieren und es als mentale Stärke zu sehen, diese auszusitzen.“

Wege zum passenden Rad
Bikefitting ist nicht gleich Bikefitting. Die erste Stufe passiert meist direkt beim Fachhändler: Sattelhöhe, Sattelposition und Cockpit werden grob eingestellt. Absolut notwendige Ergänzung zur passenden Rahmengröße, aber kein Fitting an sich.

Die zweite Stufe ist das professionelle Bikefitting am eigenen Rad. Hier geht es um konkrete Ziele (Wettkämpfe, lange Touren etc.), Beschwerden, Befunde, Beweglichkeit, Kraft, Stabilität, passende Analysemethoden und konkrete Anpassungen. Bei Christian Bernhard gibt es dazu meist auch Empfehlungen im sportphysiotherapeutischen Bereich. Wer viel fährt, seine Leistung optimieren will oder Problemzonen mitbringt, ist hier genau richtig.

Die dritte Stufe beginnt bereits vor dem eigentlichen Radkauf. Rahmengröße und „ideale“ Geometriedaten werden so schon vor dem Kauf anhand individueller Ziele und Anatomie bestimmt, was teure Fehlkäufe vermeidet und auch den Fitting-Prozess weiter optimiert. Doppelt sinnvoll ist ein solcher Prefit bei medizinisch relevanten Themen, orthopädischer Vorgeschichte oder großen Vorhaben wie Langdistanz, Alpenüberquerung oder Triathlon.

Kontaktpunkte im Fokus
Sandra Rübesam, Marketing-Managerin bei Ergonomie-Vorreiter SQlab, erkennt auch an den Details der Kontaktpunkte (Sattel, Cockpit, Pedale) viel Potenzial. Etwas überraschend ihre Sicht auf die gängigsten Problembereiche: „Am meisten unterschätzt werden in der Praxis die Pedale und die Fußposition.“

Der Sattel werde bewusst ausgewählt, Hände melden sich schnell durch Taubheit oder Druck. Die Füße funktionieren hingegen scheinbar einfach, solange nichts schmerzt. Dabei läuft aber jede Pedalumdrehung über Fuß, Knie und Hüfte. Eine unnatürliche Fußstellung oder falsche Cleat-Position kann einseitige Belastungen erzeugen. Oft zeigt sich das nicht im Fuß, sondern im Knie, in der Hüfte oder im unteren Rücken. Rübesams Kernaussage: „Fuß- und Pedalstellung definieren die Beinachse und damit die Belastung im Knie.“

Sattel, Cockpit, Cleats
„Der Sattel ist kein Komfortprodukt im klassischen Sinn, sondern ein anatomisch definiertes Bauteil“, taucht Rübesam weiter in die Welt der Ergonomie ab. Entscheidend sind Sitzknochenabstand, Sitzposition und Einsatzbereich. Ist der Sattel zu schmal, steigt der Druck auf empfindliche Strukturen. Ist er zu breit, drohen Reibung und fehlender Halt. Je sportlicher die Position, desto weiter wandert der Druckpunkt nach vorne.

Ähnlich beim Cockpit: An Händen, Handgelenken und Nacken entstünden viele Probleme durch „eine Kombination aus Druck plus Fehlwinkel plus zu kleiner Kontaktfläche“. Lenkerbreite und -kröpfung (Backsweep) bestimmen Schulter- und Armstellung. Eine ungünstige Griffposition kann das Handgelenk abknicken lassen.

Bei lokalen Problemen kann ein Produktwechsel reichen: passender Sattel, Griffe mit optimaler Auflagefläche, andere Pedal- oder ­Cleat-Lösung. Wandern Symptome, sind mehrere Kontaktpunkte betroffen oder ist die Ursache nicht eindeutig, muss die Gesamtposition betrachtet werden. Der wichtigste Grundsatz: „Die drei Kontaktpunkte – Sattel, Hände, Füße – sind ein System.“

Keine Zauberei, aber ein wichtiges Tool
Umstellungen am Rad können im besten Fall den Grund für Überlastungen, Reizungen oder wiederkehrende Probleme beseitigen. Je nach Dauer und Schwere vorangegangener Beschwerden braucht es aber ergänzend medizinische ­Abklärung, Physiotherapie, Osteopathie und gezieltes Training. Am Ende geht es darum, dass Radfahren beschwerdefrei Freude bereitet. Wer Schmerzen ignoriert, überhört nur sein Frühwarnsystem: Der Körper spricht, das Rad antwortet. Ein guter Bikefitter fungiert als Dolmetscher.