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Specialized präsentiert: Future Shock statt Zertz

Bike / Fit

Vor 13 Jahren brachte Specialized das erste „Roubaix" auf den Markt, das die Kategorie der komfortableren Endurance-Rennräder mitbegründete. ­ Die aktuelle Version wurde komplett überarbeitet und besitzt ein neues, zusammen mit McLaren entwickeltes Front-Federelement. ­ Unser Bikeexperte Wolfgang Preß hat ­das neue „Roubaix" getestet.


Das Rennen Paris-Roubaix gehört zu den Klassikern des Profikalenders, nicht zuletzt wegen seiner Kopfsteinpflasterpassagen, die von Mensch und Maschine immer wieder ihren Tribut fordern. Das Specialized „Roubaix" konnte insgesamt fünfmal seit 2004 seine Fahrer zum Sieg in das Velodrom von Roubaix tragen – wohl auch ein Verdienst der von Specialized „Zertz" genannten Silikon-Dämfungs-Einsätze in Gabel und Sitzstrebe.

In dieser Saison haben die Radbauer aus Kalifornien das „Roubaix" komplett überarbeitet, und die „Zertz"-Einsätze weggelassen. Dafür kommt nun ein Federelement im Steuerkopf zum Einsatz, das zusammen mit den Formel-1-Ingenieuren von McLaren entwickelt wurde. Im Heck gibt's nun eine tiefer gelegte Karbon-Sattelstütze, die sich im Sattelrohr bewegen kann, und so ein wenig dämpfen soll.

DEUTLICHER KOMFORTGEWINN
Auf der Straße fährt sich das neue Roubaix nun noch komfortabler. Obwohl das „Future Shock" genannte Dämpfungselement nur 20 Millimeter Federweg hat, verbessert es den Fahrkomfort auf schlechten Untergründen merklich. Ich war damit testweise auf der wahrscheinlich schlechtesten Teerstraße Deutschlands unterwegs, einer nur wenige hundert Meter langen Feld-Zufahrt in der Nähe des Starnberger Sees in Oberbayern: Grober Asphalt, dutzende Male geflickt, mit etlichen Schlaglöchern ...

Es war wirklich erstaunlich, wie effektiv das „Roubaix" die Rumpelroute glattbügelte, auch bei hohem Tempo. Und da die Federelemente direkt unterm Lenker verbaut sind, bleibt das Rad selbst im Wiegetritt stabil und zeigt keinen Flex. Auch die neue Konstruktion des Hecks dämpft spürbar. Rennrad-Ästethen wie ich verzichten allerdings gern auf die „SWATTM" genannte Werkzeug-Box unten im Rahmen: Diverse Spaziergänger haben das „Roubaix" deswegen für ein E-Bike gehalten. Das passiert mit der guten alten Satteltasche nicht – und schicker ist sie obendrein. Aber mehr gibt's am „Roubaix" wirklich nicht zu meckern; zudem lässt sich die Box auch problemlos ausbauen ...

Specialized  Roubaix Expert / Bild: HerstellerSPECIALIZED ROUBAIX EXPERT 
Rahmen / Gabel:Fact 10r Carbon, Endurance Geometry, Gewicht: 1.395 g (inkl. Feder-Element)
Laufräder:DT Swiss R470 Disc Pro, Steckachsen
Reifen:Specialized Turbo Pro Protection, 26 mm (v, h)
Schaltung:Shimano Ultegra, 11-Gang
Antrieb:Shimano Ultegra, 50/ 34 v, 11–32 h
Bremsen:Shimano Ultegra Disc, hydraulische Scheibenbremsen
Sattel:Specialized Phenom Expert GT
Preis:€ 3.999,-
Weitere Infos:www.specialized.com/roubaix

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